近日，根据杭州发布的消息，杭州地铁四期各条线路，进入到了新的阶段，比如浦沿、闻堰居民们十分关注的地铁4号线三期工程南延段，
目前，4号线三期已全线开工，各站点基本完成绿化迁改，正在开展主体围护结构施工前管线迁改及交通导改工作。
现已通过优化交通组织方案，调整管线迁改分区块施工，为本月启动主体围护结构施工创造条件。
目前，12号线全线已完成绿化迁改施工，正在开展主体结构施工前管线迁改和交通导改等工作。
就在上周，全知道也探访了地铁12号线丽景路站，目前站点施工也全面展开，为接下去的主体围护施工做准备。
地铁四期全面展开建设，杭州地铁五期规划的脚步也没有停下，就在近日，杭州市政府网站发布了杭州市发改委《杭州市发展和改革委员会2023年工作总结和2024年工作思路》。
这说明，杭州地铁仍旧以建成一批，开工一批，规划一批作为总体思路，未来新的地铁线路还在继续规划。
那么，哪些线路可能入选地铁五期，之转滨富区域，哪几条呼声很高的线路可能出现在地铁五期名单中呢？
其实，地铁五期的规划，从此前公布的《杭州2035轨道交通规划》以及地铁四期大方案中落选的线路方案中就能找到答案；
杭州地铁四期规划中之江居民们呼声很大的10号线南延段，在地铁四期规划逐步从大、中、小方案推进到最后一次环评公示中，10号线南延仍然在列，但最后未能获得批复遗憾落选。
根据地铁四期获批前的上报规划，地铁10号线南延段起于城西浙大站，向南沿梅灵路穿过西湖景区后在之浦路站与地铁6号线相较，随后沿之江沿江板块行进并在东江嘴区域过江到达萧山亚太路站。
地铁10号线南延遗憾落选四期规划后，有关线路报批受阻的原因传出过影响西湖景区环境、客流不达标等多个版本。
首先是前段时间全知道曾分享已经开工的地铁18号线各站点图纸中，时代大道站除了沿时代大道布置的时代大道站18号线站厅，还规划有沿亚太路布置的预留10号线号线站厅以通道形式连接。
作为确定施工的新建地铁站点，建设之初就做好预留，表明在政府规划层面，对推动10号线南延落地有较大的动力。
去年发布的新版之江度假区单元控规，明确之区收官后，板块开发重心将往南移，以沿江区块开发为主，依托已经签约的之江游轮母港等核心项目打造为板块第二中心。
而观察新版控规的用地规划就能发现，之江“第二中心”的发展脉络与地铁10号线南延的走向基本一致。未来之江游轮母港等重点项目启用后，将成为三江两岸水上旅游线的核心与游客集散地，同样需要地铁承载大规模旅游客流。
此外，还有亚太路过江通道规划方案中特别提出10号线地铁共线问题等信息，都在指向一个信息地铁10号线南延落地对于现有的城市规划布局意义重大。
结合地铁四期规划完工后的城市格局来看。地铁四期完成后，杭州西南将形成4号线号线条地铁线组成的地铁网络。但连接钱江两岸的线号线一条，两岸虽然地铁网络密度增加，连通性却没有提升。
而如果有10号线南延段，将在杭州西南形成“回”字型地铁网络，地铁四期中重点建设的闻堰、义桥等板块连带着之江双浦南片都将被激活。
早在地铁四期规划中，地铁6号线南延段就得到富阳居民的大量关注，富阳区政府也在积极推动线路落地。虽然后续线路未能入选，但在规划和建设方面，已经为线路的最终落地做了大量准备。
以上的信息中还包含一个重要信息：接下来富阳区的融杭进程以及富阳区重点打造的富春湾新城未来的发展，都与地铁6号线的落地有很大关系。地铁的落地能够解决板块的交通痛点，是进一步发展、吸引人气的前提。
所以，富阳区政府始终在积极推动地铁6号线南延落地，不但预留位置，还在基建上提前，准备地铁线的接入。
线路最初被列入地铁四期环评名单中，但在最后一轮环评公示中被移除。全知道了解到，
同时，今年3月发布的银湖科技城受降南、北单元控规文件中，也出现了地铁14号线的身影，不但有线路走向，各规划站点位置也已经明确。
银湖科技城作为举全市之力发展的城西科创大走廊规划的“金南翼”，加强银湖科技城等板块与城西未科、云城等“主廊道”板块的沟通对于规划的落地建设意义重大。在拱墅区规资分局发布的问答中，也肯定了地铁14号线的重要地位，不过也表示，14号线将争取纳入杭州地铁五期规划（轨道交通2035规划）中。
另外，在规划图中还能看到这些远期规划地铁线号线落地后，双浦外张村附近、夏铜街与四号浦交叉口、袁浦老街、现在的枫桦东路尽头以及袁浦渡口、东江嘴等区域都将落下地铁口（以最终规划为准）。
这也说明，虽然这11号线号线号线南延没有进入地铁四期规划，但并不像网传的部分线路已被否定取消，而是仍对远期的规划中进行了线路和站点的战略性提前预留，以便未来开发建设。
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