曾几何时，自主品牌是“低端”的代名词，尤其是在轿车领域，溢价能力就更低了。譬如说，一款国产轿车的价格只要上升到20万以上，购买的人往往会寥寥无几。而中大型轿车市场，更是自主品牌厂家不敢想象一个细分市场。

　　但是在新能源时代，自主品牌在电动化、智能化上的跟上甚至超越，让形势似乎有所转机，大家开始在轿车市场上布局自己的棋子。

　　随着前段时间飞凡F7的出现，大家渐渐察觉到，中大型纯电轿车市场已经成为了一片红海。回过头来看，可以发现新势力近一年来在这个细分市场上的投入相当迅猛。

　　具体来看，我们可以看到极氪001、哪吒S参数图片）、智己L7、岚图追光、蔚来ET7零跑C01等多个中大型纯电轿车已经上市销售，并且极氪001已经用年销量破7万的优异成绩，一跃而出，证明了这个市场的“可塑性”。

　　但是价格上到30万以上，这个市场依然缺乏一辆十分“火爆”的产品。根据乘联会数据显示，2022年1-12月高端轿车销量排行榜单中，中大型轿车占据6席，可以看出中大型轿车热度相当高。但是在上榜的中大型轿车中，新能源车仅有蔚来ET7一款车型。因此，中大型纯电轿车仍然有巨大的潜力空间可以发掘。

　　相比于SUV而言，购买高价轿车的用户往往更在乎驾控、豪华感的体验，这对于汽车各项技术还在“蹒跚学步”的新势力们，绝对是不少的考验。

　　但为何可以看到市场上，新势力纷纷扎堆推出中大型纯电轿车？除了市场空间广阔之外，新势力们还嗅到了这个市场能为品牌种下技术优势的“种子”。

　　其次，随着消费升级，消费者必定对于车型品质追求越发关注，高端车型的需求则越发旺盛。在疫情已经成为“过去式”的前提下，可以看到高端车型的增长则更是迅速。2022年11、12两个月中，CQ9电子 CQ9传奇电子高端车型同比环比增长均超过10%，足以看出消费者对于高端车型的需求已经在快速攀升。

　　乘联会秘书长崔东树近日表示，随着中国车市普及阶段逐步放缓，目前拉动中国车市增长的主要动力在于增换购的消费群体，而高端电动车有天然的优势，尤其近阶段智能网联电动车成为强势增长的概念，推动了高端化的发展。“当前自主高端市场势头正旺，国人对自主高端的信任度和美誉度不断提升，如果燃油车和新能源车路权长期不平等，未来必然有更多消费者购买自主高端电动车。”

　　需求人群逐步增多加上市场空间仍然相对广阔，是车企发力这个细分市场的主要诱因。但更重要的是，随着国补的取消，CQ9电子 CQ9传奇电子售卖低端车型的利润已经大不如前，唯有通过品牌向上打造高溢价车型，才是新势力车企存活甚至赢得新能源下半场战役的制胜“法宝”。

　　从乘联会2022年高端轿车的排行榜中依然可以看到，目前位于前列的依然是奔驰、宝马、奥迪的产品，而唯一进入前十的只有蔚来ET7。那么其他品牌的产品究竟差在哪里？缸哥认为主要还是品牌力、产品力较为羸弱。

　　从不敢想到遍地开花，电动化时代的到来已经让中国车企完成了中大型轿车由零到一的转变。但如何结果，相信大家都还没有一个清晰的认知。新势力们都还留存在比拼配置以及价格的阶段，这也导致了不少消费者对一个品牌的印象相当浅薄，并没有像提起奔驰就想到豪华、宝马就想到运动以及奥迪就想到科技的这种第一印象。CQ9电子 CQ9传奇电子

　　原因在于，除了年轻化设计以及兼顾好运动于豪华之外，在服务以及质量上也做到了差评甚少。反观其他两个对手，奔驰E级铝换钢、断轴，奥迪A6L四驱减配，这些都对车型的口碑产生了不少负面的影响。

　　在口碑与质量上紧追宝马5系之余，新势力们还需要想到如何创新。唯独这样，才可以打破外界对他们只是政策催生产物的这一点固化认知。

　　而提到创新，则不得不提到特斯拉。甚至在不少人印象中，能够“平替”BBA的新能源品牌就是特斯拉。在产品力上，不论是三电技术、自动辅助驾驶功能，特斯拉都可以让消费者体验超出预期。

　　另外，在供应链端获得主导的情况下，特斯拉也可以有效的控制成本，令其在价格上对比起对手更有优势。

　　如果特斯拉愿意做出一款30万以上的中大型纯电轿车，那么确实有机会成为传统燃油宝马5系的平替。

　　不得不承认，在外观内饰的打造上，新势力的车型在外观内饰上已经超越特斯拉品质，甚至在三电的打造上，已经能够可以跟特斯拉抗衡的资本。但在自动驾驶和智能自研领域，依然是特斯拉更胜一筹。

　　想要成为下一个宝马5系，目前来看新势力们要走的路还很远。在更讲求技术、智能化的市场里，新势力们必须拿出一个傲视群雄的技术，才有机会吸引消费者以这么高的价格选择它，而非宝马5系。并且，缺乏经验的新势力们还要时时刻刻保证自己的产品足够“稳定”。

　　可以肯定的是，未来必定会有更多品牌入局中大型纯电轿车市场，如目前已经知道的便有即将推出的大众ID.7，奥迪A6纯电。除了价格优势之外，新势力们要如何应付这些颇具实力的后来者，值得打一个问号。

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